Самодельная лодка-волокуша: выбор конструкции, материалов и способов транспортировки

Требования к конструкции лодки-волокуши

При регулярном перемещении между водоемами традиционные дюралевые лодки быстро протираются до сквозных дыр из-за трения о грунт, песок и снег. Классический киль не подходит для волока, так как он «режет» землю, многократно увеличивая сопротивление. Для облегчения протаскивания (особенно по утренней росе, служащей естественной смазкой) лодка должна опираться на грунт широкой плоскостью наподобие охотничьих лыж.

Основные эксплуатационные требования к плавсредству:

• Устойчивость и грузоподъемность: способность держать двух человек со снаряжением с возможностью вставать в полный рост для лучения рыбы или работы с острогой/хлудом.
• Аварийная плавучесть: судно, залитое водой до бортов, должно удерживать человека в лежачем положении, позволяя постепенно откачать или вычерпать воду.
• Форма носа и кормы: носовая часть не должна быть острой, чтобы плавающая водная растительность не расходилась клином, а подминалась под плоское днище. Подъем носа и кормы исключает зарывание в грунт при волочении, однако чрезмерный подъем краев создает парусность при ветре, усложняя постановку сетей.
• Удобство хвата: наличие сквозных проушин, за которые можно удобно тянуть лодку в одиночку или вдвоем, либо вставлять поперечины для переноски.

Варианты компоновки и расчет полозьев

Для обеспечения непотопляемости и жесткости рассматриваются схемы с дополнительными отсеками плавучести. Продольный центральный поплавок делит судно на два отсека, упрощая откачку воды и служа лавкой, однако он затрудняет размещение человека лежа. Другой вариант — двойные борта или поплавки вдоль бортов.

Если бортовые поплавки приспустить ниже основного днища, они образуют широкие полозья. Такое решение превращает дно в аналог саней, защищая основную плоскость от истирания. Расчет площади полозьев опирается на зимние нормативы для лыж: при нагрузке 50–100 кг общая опорная площадь должна составлять от 1250 до 2500 см². Для лодки длиной 2,5 м ширина каждого из двух полозьев должна быть не менее 5–10 см. В верхнюю часть таких полозьев можно вваривать металлические трубки: они служат точками хвата, гнездами для продевания весел (для переноски на манер носилок) или втулками под съемную ось.

В качестве исторической аналогии отмечаются волокуши РККА времен ВОВ: у них по центру киля шла широкая толстая доска, борта имели плавное закругление, что позволяло лодке скользить на центральной «лыже» и не цепляться краями при крене.

Материалы для кустарного изготовления

Изделие для жестких условий эксплуатации должно быть предельно дешевым, ремонтопригодным и не привлекать лишнего внимания сборщиков цветного металла:

• Транспортерная лента и доски: популярный народный метод («душегубка»). Борта формируются из обрезных досок, а дно и торцы стягиваются единым полотном многослойной резинотканевой ленты. Чтобы соединение было герметичным и прочным, край резины фиксируют не встык по ребру, а заводят внутрь с прижимом второй планкой или металлической полосой. Существуют модификации, способные складываться борт к борту для перевозки на верхнем багажнике авто.
• Оцинкованная сталь и профильная труба: каркас сваривается из трубы 20×20 мм и обшивается листом оцинковки толщиной 1 мм. Конструкция получается тяжелее дюралевой (квадратный метр оцинковки весит около 9 кг против 3,5 кг у алюминия, общий вес лодки 2,5×1,2 м составляет 50–60 кг), но она существенно дешевле и проще в ремонте.
• Полиэтиленовые трубы: заготовка из трубы диаметром 400–430 мм со стенкой 8–10 мм распускается вдоль, после чего борта распираются шпангоутами-рангоутами, а оконечности стягиваются болтами через герметик.
• Аварийные материалы: на короткий срок корпус можно сформировать из каркаса жердей, плотно обмотанного упаковочной стрейч-пленкой или армированным скотчем.

Способы перемещения по суше: полозья против колес

Вопрос оснащения волокуши колесным ходом зависит от характера грунта:

• Узкие колеса малого диаметра: непригодны на бездорожье. В мягком грунте, на кочковатых болотах, песке и гравии они вязнут, создавая сильное сопротивление.
• Широкие самодельные ролики: могут использоваться в кормовой части на изгибе днища без подшипников (на примитивных втулках и штифтах).
• Велосипедные колеса: тележки на вилках от велосипедов хорошо катятся по насту и твердым тропам, но съемные колеса требуют места в лодке, забивают полезный объем и бесполезны при преодолении буреломов, завалов и густых зарослей.

На практике по высокой мокрой траве, снегу и кочкарнику чистое волочение лодки с плоским или лыжным дном оказывается надежнее и практичнее использования колесных систем.