Традиционные и самодельные лодки: от долблёнок до складных конструкций
В условиях автономного выживания и жизни вдали от цивилизации водный транспорт часто становится единственным надёжным средством передвижения и добычи пропитания. В теме рассматриваются как архаичные технологии строительства лодок из дерева и корней, так и варианты складных туристических конструкций и самоделок. Особое…
Традиционные долблёные лодки: обласок и камейка
Изготовление долблёных плавсредств — один из самых доступных способов получить надёжное судно без применения сложного заводского инструмента. Среди подобных конструкций выделяются сибирский обласок и традиционная северо-западная долбуха — «камейка». Практика показывает, что простейшую конструкцию можно изготовить буквально за один световой день.
В условиях реальной эксплуатации долблёнка отлично подходит для регулярных перемещений по спокойным водоёмам, преодоления проток и рыбной ловли как на удочку, так и сетями благодаря своей бесшумности и устойчивости. Лодка сидит надёжно, её практически не сносит ветром. Однако у конструкции есть выраженные недостатки: она плохо переносит волну, а движение против быстрого течения требует серьёзных физических усилий.
Технология сшитых лодок: «водлозёрки»
Северная традиция судостроения веками обходилась без применения металлических гвоздей
. Технология шитья лодок, берущая начало ещё в каменном веке, сохранялась в изолированных районах Карелии, Мурманской и Архангельской областей вплоть до середины XX века.
В восточной Карелии классическим примером служит шитая «водлозёрка», реплика которой создавалась в деревне Канзанаволок на территории Национального парка «Водлозерский»:
- Доски обшивки укладываются «внакрой» (внахлёст).
- В перекрывающихся частях сверлятся ряды сквозных отверстий.
- Сшивание элементов производится природными волокнами — чаще всего используются корни ели или сосны.
Проекты для самостоятельной постройки: кижанки, илимки и эрзац-лодки
Для автономного существования и выживания участники выделяют несколько типов практичных деревянных лодок. Высокую оценку за свои мореходные качества заслужили традиционная лодка-кижанка
, а также лодка-илимка.
Помимо капитальных деревянных судов, для оперативного строительства рассматриваются бюджетные эрзац-проекты, требующие минимального набора материалов:
- лёгкие «душегубки» и «болотницы»;
- лодки из пенопласта;
- простые конструкции из одного листа фанеры;
- импровизированные каркасные плавсредства с использованием основания от раскладушки.
Складные конструкции и патент «Чемодан Попкова»
Интересным направлением портативных плавсредств являются раскладные конструкции
. Среди отечественных исторических разработок выделяется универсальное изобретение А. А. Попкова (патент от 11 сентября 1925 года). Конструкция представляет собой многофункциональный комплекс-трансформер:
- Транспортировка: в сложенном состоянии снаряжение имеет вид компактного чемодана с ручками, адаптированного для ручной переноски, сдачи в багаж или закрепления на вьючных животных (лошадях, ослах, верблюдах).
- Режим палатки: остов раскладывается и накрывается тентом из брезента, пропитанного каучуком. Края полотна фиксируются тросом, веревкой или цепочкой на рамку со стойками. Внутри на стойки может навешиваться гамак, а крышка образует сухое ложе, изолированное от холодного и сырого грунта.
- Режим лодки: каркас с кожухом переворачивается, вертикальные стойки слегка отгибаются наружу, а носовая часть обтягивается брезентом со стенок и надёжно стягивается канатом.