Самодельный буксируемый снегоочиститель и способы расчистки дорог
При проживании за городом регулярная расчистка подъездных путей до основных трасс нередко ложится на плечи самих жителей. В теме рассматривается опыт создания простого буксируемого клиновидного отвала из подручного металла для легкового внедорожника, а также обсуждаются альтернативные подходы к содержанию дорог в…
Конструкция и материалы самодельного отвала
Для расчистки нескольких километров дороги до асфальтированной трассы применяется буксируемый клиновидный отвал. В качестве основы используются доступные материалы: обрезки 80-го швеллера, металлический уголок и листовой металл толщиной 2 мм.
Процесс сборки включает следующие шаги:
- Обрезка лишних элементов со швеллеров болгаркой или сварочным аппаратом;
- Сварка двух несущих треугольников рамы;
- Нарезка вертикальных стоек из металлического уголка и их стыковка с каркасом;
- Обшивка бортов (отвалов) листовым металлом толщиной 2 мм;
- Приварка буксировочного рыма.
Масса готовой конструкции из металла составляет ориентировочно 150–180 кг. Ранее на практике также применялся более легкий вариант — каркас из бруса 100×100 мм, обшитый фанерой толщиной 20 мм.
Способ буксировки и особенности геометрии
Отвал рассчитан на буксировку сзади автомобиля (в частности, ВАЗ-2121 «Нива») с помощью динамического веревочного троса, закрепленного за две штатные задние буксирные проушины. Жесткая передняя навеска не используется из-за риска повредить бампер и балку при наезде на неровности дороги.
Особенности геометрии и настройки высоты:
- Листы отвала установлены под прямым углом к дороге. Сделано это намеренно: при слишком большом скоплении снежной массы отвал не зарывается вглубь под весом снега, а перескакивает через сугроб, позволяя убрать остатки повторным заходом и избегая обрыва проушин автомобиля;
- Нижняя кромка листов слегка подгибается молотком;
- Регулировка заглубления и предотвращение царапания грунта осуществляются длиной троса и расположением рыма (размещение точки крепления снизу слегка приподнимает переднюю часть конструкции при тяге);
- При необходимости снизу возможна установка деревянных направляющих из доски толщиной 50 мм.
Альтернативные методы: накат и простейшие волокуши
Участники отмечают, что регулярная расчистка полотна до самого основания трудоемка и со временем приводит к образованию глубоких снежных траншей. В ряде северных регионов и на проселочных дорогах применяется метод содержания дорог «в накате», когда снег не выгребается, а уплотняется.
Для простого профилирования и укатки на практике применяются подручные средства:
- Связка из трех автомобильных покрышек;
- Одно бревно, закрепленное наискось за автомобилем;
- А-образная волокуша из двух продольных бревен с поперечной распорной жердью. При встречном разъезде распорка вынимается, позволяя бревнам сложиться и пропустить транспорт.
В условиях экстремально высокого снежного покрова для перемещения между постройками часто прокапывают траншеи, перекрываемые сверху досками или жердями, которые затем заносит снегом, образуя защищенный тоннель.