Пешие тачки, тележки и санки-волокуши для транспортировки снаряжения

Проблема переноски тяжелого груза и необходимость тележек

При организации автономного перемещения с базовым лагерем, инструментами (топор, полноразмерная лопата, пила, пешня), запасом провизии и зимней экипировкой вес снаряжения быстро выходит за рамки 40–80 кг при объеме свыше 200 литров. Взрослый человек не способен длительное время нести такой вес на плечах . Физиологически и энергетически выгоднее катить или волочить груз, оставив за спиной лишь компактный рюкзак объемом 30–40 литров с аварийным запасом (НАЗ) и наиболее ценными вещами на случай необходимости экстренно бросить основной обоз.

Конструктивные типы пеших колесных тележек

В зависимости от условий маршрута используются различные компоновки колес:

• Одноколесные системы (типа Monowalker Fatmate): , . Обладают великолепной геометрической проходимостью на узких тропах и в лесу. Главный недостаток — поперечная неустойчивость и высокий центр тяжести, из-за чего тележку приходится постоянно удерживать руками или через специальную поясную подвеску, нагружая плечи и спину. На крутых подъемах по курумнику передвижение с ней становится крайне трудоемким.
• Двухколесные тележки: Классическая схема, обеспечивающая поперечную устойчивость. Ключевое требование к компоновке — проекция центра тяжести (ЦТ) груза должна падать строго на ось колес, а не на руки оператора, чтобы дышло не стремилось вырваться вверх и не давило вниз.
• Трехколесные варианты: Обеспечивают максимальную разгрузку человека на стоянках и при движении, однако годятся исключительно для твердого дорожного покрытия. На рыхлом грунте, грязи и песке сопротивление трех колес резко возрастает, а проходимость падает до минимума.

Требования к колесам и подвеске

Основная причина поломок тележек на бездорожье кроется не в поломке рамы, а в несоответствии колес типу грунта. Узкие пластиковые колеса малого диаметра продавливают почву, увязают в песке и клинят на древесных корнях .

Практика показывает, что оптимальный диаметр колеса для грунтовых дорог составляет около 200 мм (в идеале — пневматические шины достаточной ширины для амортизации), а для лесных троп и бездорожья эффективны колеса диаметром от 16 дюймов (например, от легких мопедов или велосипедов). Применение широких или спаренных колес помогает избежать переворотов на неровностях дороги . Для перевозки в общественном транспорте критически важна функция быстросъемных колес.

Доработка хозяйственных тележек и самодельные конструкции

В качестве бюджетной базы часто применяются складные хозяйственные тележки (например, «Тележка хозяйственная Тип-8» весом около 5 кг или советские аналоги «Хозуся»):

• Рама и ось: Тонкостенные заводские оси (15,5 мм с толщиной стенки 1 мм) могут деформироваться под тяжелыми грузами (от 50–70 кг). Рекомендуется усиление оси закаленным прутком или использование штоков от автомобильных амортизаторов.
• Узлы скольжения: Пластиковые ступицы без подшипников требуют регулярного обслуживания. При движении по песчаным и пыльным дорогам густую смазку (типа литола) на открытых ступицах применять с осторожностью, так как образующаяся абразивная смесь быстро истирает втулки.
• Самодельные платформы: Эффективны самоделки из профильной стальной трубы 25х25 мм с размером площадки 100х60 см, колесами 16 дюймов и длинным съемным дышлом (около 120 см) с деревянной рукоятью . Такая тележка уверенно перевозит грузы весом до 90–100 кг по грунтовым дорогам.

Способы буксировки: толкать или тянуть

Толкать перед собой нагруженную тележку допустимо только на ровном твердом покрытии. На пересеченной местности при упоре колес в корни или ямы толкание приводит к ударам в руки и перенапряжению мышц брюшного пресса.

Наиболее эргономичный способ перемещения — тянуть груз за собой. Для этого монтируется специальная сбруя из широких ремней на грудь и плечи. Буксировка корпусом подключает самые мощные мышцы ног и спины, полностью освобождая руки для удержания равновесия или оружия. На тяговые стропы тележки или саней рекомендуется устанавливать крупные быстроразъемные пряжки (фастексы), позволяющие мгновенно сбросить сцепку в нештатной ситуации.

Зимняя транспортировка: сани и волокуши

Для снежного покрова колесные тележки теряют смысл и заменяются санями различных типов

, :

• Рыбацкие пластиковые сани (сани-волокуши): Выполнены из морозостойкого ударопрочного пластика. Крупные модели, рассчитанные под снегоходы, вмещают до 100 кг и способны дополнительно выполнять роль корыта для организации ночлега, экрана-отражателя костра или грузовой лодки при форсировании небольших открытых водоемов.
• Мягкие двусторонние волокуши из ПВХ (типа «Терра 50л»): Тканевые сани с вкладышами из пенополиэтилена и прочной молнией зубами внутрь. Их ключевое преимущество — двусторонность (при перевороте на торосах их не требуется возвращать в исходное положение) и компактность при переноске на рюкзаке.
• Складные охотничьи сани: Раздвижные деревянные или металлические конструкции, рассчитанные на вывоз тяжелой поклажи до 100 кг .

Ширина полозьев любых саней для глубокого снега должна соответствовать ширине лыжни лыжника, иначе буксирующему придется пробивать в целине двойную колею, что приводит к быстрому физическому истощению.