Бензиновая каталитическая грелка для рук: выбор, запуск и опыт использования

Принцип действия и устройство

В основе работы устройства лежит беспламенное окисление паров топлива кислородом воздуха на сетке-катализаторе с платиновым напылением. В качественных приборах бензин испаряется из набитого ватой резервуара и поступает к каталитической головке . При этом вата из резервуара ни в коем случае не должна касаться самой сетки — перенос топлива осуществляется исключительно путем испарения.

Поскольку реакция окисления не начинается сама по себе при комнатной температуре, каталитическую сетку предварительно прогревают открытым пламенем в течение 8–15 секунд .

Проблема дешевых реплик

На рынке встречаются низкокачественные грелки стоимостью порядка 100–200 рублей (например, бренда Fosco или безымянные модели с отверстиями в виде пятиконечной звезды на крышке). Их конструкция часто нарушена: под металлическую сетку помещают сомнительные материалы — асбестовые нити, стекловолокно или хлопковый фитиль , , .

При попытке запустить такую грелку:

• содержимое головки начинает тлеть, прогорать и обугливаться;
• пары бензина вспыхивают открытым пламенем (высотой 1,5–2 см, как в обычной зажигалке);
• грелка издает сильный запах бензина, но полноценно не греет и быстро тухнет после надевания защитного колпачка.

Попытки вытащить прогорающие нити или прокалить сетку на подобных подделках результата обычно не дают, так как напыление катализатора на них отсутствует либо не работает.

Качественные фабричные модели

В качестве надежных устройств приводятся фирменные грелки (например, KOVEA VKH-PW05M) , продукция Coleman, качественные европейские или проверенные советские модели.

В правильных моделях окошко испарителя затянуто специальной мелкой «металлической соломой» или мелкоячеистой сеткой без посторонних горючих тряпок. Полная заправка качественной грелки (около 24 мл с помощью мерной воронки) обеспечивает устойчивую отдачу тепла на протяжении 18–24 часов. Рабочая температура корпуса настолько высока, что удерживать его без тканевого чехла невозможно.

Требования к топливу и заправке

Выбор горючего напрямую влияет на ресурс катализатора и безопасность:

• Бензин «Калоша» («Галоша») — оптимальный выбор, дает длительное и стабильное горение;
• Бензин для зажигалок (Zippo и аналоги) — допустим, но в некоторых случаях показывает худшие результаты по времени работы;
• Медицинский/питьевой спирт — отдельные советские и импортные модели уверенно работают на спирту (время работы на полной заправке составляет около 6–7 часов);
• Автомобильный бензин с АЗС — строго запрещен. Присадки моментально забивают и портят катализатор, а использование этилированного топлива с тетраэтилсвинцом (ТЭС) приводит к необратимому отравлению каталитической сетки и опасно для здоровья.

Реанимация старых советских грелок после многолетнего простоя обычно сводится к снятию сетки и ее прокаливанию на чистом пламени газовой плиты докрасна.

Особенности эксплуатации на холоде и практическое применение

Каталитический процесс критичен к температуре самого резервуара: чтобы топливо испарялось с ваты, емкость должна иметь температуру не ниже +15...+20 °C. При запуске на морозе заправленную грелку рекомендуется предварительно отогреть под одеждой (например, под мышкой 5–10 минут) либо аккуратно подогреть корпус зажигалкой.

Среди способов применения грелки туристы и охотники выделяют:

• Обогрев спальника: размещение в ногах при ночевке в минусовые температуры (до -10 °C);
• Ношение под одеждой: фиксация грелки в чехле на пояснице резинкой штанов;
• Обувь: предварительный прогрев холодных ботинок перед надеванием на охоте, а также сушка обуви (традиционный способ использования крупных советских грелок цилиндрической формы).

Главные эксплуатационные минусы — неизбежный запах продуктов горения и паров топлива, пропитывающий одежду, а также выделение небольшого количества влаги в процессе химической реакции окисления.