Схроны ГСМ: выбор топлива, сроки хранения, тара и обустройство заначек

Сроки хранения и свойства бензина

Бензин относится к легким фракциям, которые подвержены окислению углеводородов и испарению летучих компонентов. По нормам ГОСТ предельный срок хранения может составлять до 5 лет, однако на практике без потери эксплуатационных качеств в закрытой таре бензин сохраняется от одного года до трех лет.

В процессе длительного хранения происходят следующие изменения:

• Октановое число снижается (в среднем на 1–2 единицы за длительный период);
• Растет концентрация смол, которые образуют коричневый налет на карбюраторе, деталях двигателя и внутренних стенках бака;
• Ускоряется окисление топлива при контакте с медью, латунью (например, заборные трубки или латунные сетки), воздухом, а также при повышенных температурах;
• В этилированном топливе испаряется бромистый этил, отвечающий за вынос оксида свинца, что в дальнейшем приводит к образованию сильного нагара.

Участники отмечают, что популярные марки высокооктанового бензина (АИ-95, АИ-98) чаще всего производятся на базе АИ-92 путем добавления химических присадок или эфиров. Со временем такие присадки распадаются, поэтому для долгосрочного резерва практичнее закладывать качественный бензин АИ-92 без присадок, докупая при необходимости корректоры октанового числа (октан-бустеры).

Особенности хранения дизельного топлива

Дизельное топливо (солярка) и мазут относятся к тяжелым фракциям и хранятся значительно дольше бензина. В герметичных резервуарах и подземных хранилищах солярка способна сохранять рабочие свойства годами и даже десятилетиями (на практике проверена работа техники на дизеле 8-летней и более давней выдержки).

При хранении дизеля естественным путем оседают парафины, тяжелые фракции, вода и частицы грязи. Однако важно учитывать:

• Отстой топлива помогает очистить его от механических примесей и воды, но забор горючего должен производиться выше уровня донного осадка;
• Наличие парафинов необходимо для смазки подвижных элементов топливной аппаратуры — ТНВД и форсунок. Присутствие посторонних жидкостей или чрезмерно «сухого» топлива ускоряет износ плунжерных пар;
• В старых советских двигателях (например, серий 1Д6, Д-240, Д-245) солярка длительного отстоя работает надежно, тогда как современные импортные дизельные агрегаты более требовательны к плотности и вязкости горючего.

Выбор и подготовка тары: металл или пластик

Для организации схрона применяются металлические бочки по 200 литров, еврокубы, подземные цистерны (включая списанные резервуары из-под сжиженного газа) или канистры по 20–50 литров.

Основные требования к емкостям:

• Пластиковая тара: не подвержена ржавчине, однако обычные канистры (например, из-под тосола) накапливают статическое электричество, искра от которого способна воспламенить пары бензина в жаркую погоду. Следует применять только специализированную антистатическую тару для нефтепродуктов;
• Металлические бочки: требуют гидроизоляции от грунтовых вод и коррозии. Для наружной защиты металла используют пушечное сало (пушсало), нанесение эпоксидной смолы с отвердителем и «серебрянкой», разведенной ацетоном, либо многослойную битумную обмазку (хотя битум со временем может растрескиваться или растворяться при прямом подтекании нефтепродуктов).

Обустройство подземного схрона

При закапывании бочек и цистерн необходимо компенсировать давление и пучение грунта, иначе емкость может смять или со временем выдавить на поверхность.

Практикуются следующие варианты обустройства заначек:

1. Яма с защитным настилом: выкапывается котлован под габариты тары, на дно помещается емкость, засыпается песчаная подушка, поверх укладывается прочный настил из дубовых досок, и лишь затем конструкция засыпается землей. Это исключает сдавливание тары грунтом на несколько лет;

2. Укрепленный приямок: сооружается яма размером 2х2х1 м со стенами, выложенными кирпичом и оштукатуренными цементом. На дне организуется дренаж, а сверху монтируется каркасная крышка из металлического профиля и сотового поликарбоната. В таком хранилище можно компактно разместить порядка 12 емкостей по 50 литров;

3. Рассредоточение: опытные участники рекомендуют дробить общий объем горючего на небольшие автономные схроны (по 1–2 бочки или несколько канистр), а не собирать весь резерв в одном месте, снижая риск единовременной утраты запаса.

Методы проверки качества бензина

При расконсервации заначки состояние топлива можно проверить простыми экспресс-методами:

• Тест бумагой: нанести каплю бензина на чистый бумажный лист. После испарения не должно оставаться жирных пятен (наличие следов говорит о посторонних примесях);
• Тест на смолы: капнуть топливо на стекло и поджечь. Белый след свидетельствует о чистоте топлива, желтые или коричневые разводы указывают на превышение допустимой концентрации смол, а несгоревшие капли — на примесь дизельных масел;
• Тест на воду: налить бензин в прозрачную посуду и добавить кристалл марганцовки. Окрашивание жидкости в розовый цвет сигнализирует о наличии воды;
• Тактильная проверка: растереть каплю топлива между пальцами — качественный бензин быстро испаряется, оставляя кожу сухой, без жирной пленки.