Экипировка для мотоцикла и скутера: защита, электроподогрев и езда в холодное время года

Шлемы и гарнитуры для круглогодичной езды

Для регулярных поездок на скутере и мотоцикле отлично себя зарекомендовали модульные шлемы (модуляры), у которых подбородочная часть поднимается вверх (например, Schuberth C3 Basic). Такая конструкция позволяет свободно разговаривать на остановках или заходить в магазины, не снимая шлем целиком.

Под модуляр удобно надевать наушники с активным шумоподавлением (в частности, Bose QuietControl 30). Они глушат дорожный шум эффективнее обычных берушей, позволяя при этом слышать окружающую обстановку, голосовые подсказки GPS-навигатора или аудиокниги. На остановках достаточно приоткрыть забрало и снизить уровень шумоподавления для комфортного общения.

Одежда с электроподогревом: опыт использования на скорости

При движении по трассе на скоростях 110–120 км/ч ветрохолодовой индекс (chill factor) существенно усиливает мороз: даже при температуре около −3...0 °C неподвижно сидящий водитель ощущает холод как при −15...−20 °C. Обычная теплая экипировка при многочасовых заездах перестает спасать — в первую очередь замерзают пальцы рук и лицо.

Решением проблемы становится термобелье и аксессуары с электроподогревом, подключаемые к бортовой сети (аккумулятору):

• Куртки и брюки: комплекты (например, от фирмы Gerbing) эффективно согревают тело, однако важно точно подбирать размер. Брюки должны плотно прилегать, иначе тепло распределяется неравномерно (например, задняя поверхность бедер и голеней греется слабее). Чем меньше слоев одежды между телом и нагревателями, тем выше эффективность.
• Перчатки и носки: изделия марки Warm’n’Safe показывают отличную эргономику за счет плотного облегания. Подогреваемые носки рекомендуется надевать прямо на голую ногу, а поверх — толстые шерстяные носки. Подогреваемые перчатки надеваются под основные зимние мотоперчатки.
• Управление нагревом: оптимально использовать раздельные беспроводные пульты регулировки температуры (отдельно на перчатки и отдельно на куртку с брюками). Перчатки требуют больше тепла, в то время как куртка при максимальной мощности может обжигать.
• Автономные аккумуляторы: использование подогрева от портативных батарей для пеших прогулок ограничивается их малой емкостью — стандартного аккумулятора хватает примерно на 1 час работы.

В качестве альтернативы или дополнения работает многослойная схема: рабочий свитер, флис и мотоциклетная защита торса (Forcefield). Такой «пирог» держит удар и позволяет комфортно ехать до 1,5 часов при температуре +3 °C.

Особенности езды в мороз и гололед

Опыт показывает, что теоретически на скутере можно передвигаться круглый год, однако на практике выезд при температуре ниже −3 °C и во время снегопада крайне рискован. Снег моментально залепляет визор, а на второстепенных дорогах и во дворах образуется наледь.

При выезде на лед на стандартной резине скорость выше 30 км/ч становится аварийной. Двигаться приходится со скоростью пешехода, расставив ноги по сторонам, без резких перегазовок и с плавным торможением двигателем. В дальних поездках в холодное время рекомендуется возить с собой НЗ топлива — для этого подходит компактная туристическая герметичная емкость объемом до 1 литра, исключающая запах бензина.

Для защиты рук от ветра участники отмечают, что подогрев ручек на трассе при отрицательных температурах малоэффективен — гораздо лучше работают специальные муфты на руль (muffs), полностью отсекающие набегающий поток воздуха.

Подушки безопасности для мотоциклистов

Современные средства пассивной безопасности включают надувные мотожилеты и куртки со встроенными аэрбегами:

• Электронные системы (Dainese, Alpinestars): срабатывают по сигналу встроенных датчиков и акселерометров при отрыве райдера от мотоцикла. Минусы — высокая стоимость и совместимость исключительно с экипировкой того же бренда.
• Механические системы с чекой (HitAir, Helite): надеваются поверх любой куртки. Активация происходит механически — при выдергивании тросика (чеки), закрепленного за раму мотоцикла. Модели марки Helite (в частности, линейки Turtle и GP) считаются одними из самых быстродействующих и оснащаются жестким наружным протектором («панцирем»), защищающим воздушную подушку от прокола об острые предметы при падении.

Среди недостатков механических жилетов отмечают их вес, габариты (модели с жестким панцирем трудно компактно свернуть для хранения), а также редкие случаи несрабатывания при падениях на околонулевой скорости.

Экстренный обогрев в машине или палатке

При возникновении нештатных ситуаций в дороге участники рассмотрели способы обогрева автомобиля или укрытия на срок до 36 часов без глобальных переделок салона:

• Каталитические бензиновые грелки (например, Kovea): две грелки, уложенные в ноги спальника, отдают сухое тепло до самого утра, требуя лишь небольшого доступа свежего воздуха.

• Грелки с водой: проверенный способ — вскипятить воду на походной горелке, залить ее в пластиковые бутылки или медицинскую резиновую грелку и поместить внутрь спального мешка.
• Автономные отопители (Webasto): эффективны, но требуют питания от аккумулятора и потребляют топливо.
• Газовые плитки: при использовании в машине требуют обязательной организации вытяжки (колпак с гофрой в приоткрытое окно), так как открытое пламя выжигает кислород и выделяет угарный газ.
• Базовый аварийный комплект: в холодный сезон в багажнике всегда должны быть теплый спальник, туристическая пенка и теплая обувь (валенки).