Дальний переезд на подготовленном УАЗе: опыт маршрута Сочи — Ачинск

Подготовка автомобиля и переоборудование салона

Для переезда из Сочи в Красноярский край (город Ачинск) с последующим планом выезда на Северный Урал был приобретен автомобиль УАЗ («Кубанец»). Машина изначально имела полностью проваренный и усиленный кузов, обновленную проводку и новый мотор 402 на обкатке.

Основной фронт работ пришелся на обустройство жилого и грузового пространства, а также глубокое техническое обслуживание:

• Теплоизоляция и отделка пола: уложена финская фанера, слой пенофола и линолеум.
• Стены и потолок: пирог утепления включил 2 см пенопласта, фанеру толщиной 6 мм, пенофол и финишное покрытие из ДВП толщиной 3 мм.
• Утепление дверей: сами полотна дверей утеплены аналогично кузову, штатный периметр снабжен резиновым уплотнителем, а изнутри дополнительно проложен толстый поролон.
• Отопление и багаж: в салон интегрирована дровяная печь-буржуйка, сварен экспедиционный багажник из металла.
• Электрика: установлен новый генератор на 135 А, система питания разделена на два аккумулятора (100 А·ч и 50 А·ч).
• Агрегатная часть: проведена полная замена карбюратора, рулевой колонки, всех патрубков по кругу. Выполнен капитальный ремонт коробки передач, раздаточной коробки и обоих мостов с применением советских комплектующих.

Характеристики маршрута и путевые расходы

Путь составил 4510 км и занял 8 ходовых дней (8 ночевок). Маршрут пролегал через контрольные точки: Сочи — Саратовская — Ростов-на-Дону (в обход) — Волгоград — Саратов — Балаково — Пугачев — Самара (в обход) — Уфа (в обход) — Челябинск (в обход) — Курган — Петухово (обход границы с Казахстаном) — Ишим — Омск — Чаны — Новосибирск — Кемерово — Мариинск — Ачинск.

• Загрузка машины: более 800 кг груза.
• Скоростной режим: комфортная крейсерская скорость составила 60–65 км/ч.
• Время за рулем: от 10 до 14 часов в сутки.
• Топливо: израсходовано 650 л бензина АИ-92. Средний расход загруженного автомобиля составил 14,5 л на 100 км.
• Технические жидкости: в системе охлаждения использовался чистый антифриз Nord — утечек не зафиксировано, уровень трансмиссионного масла не изменился. Угар моторного масла на двигателе 402 за весь пробег составил всего 300 граммов.

Состояние дорожного покрытия и инфраструктура

Качество дорожного полотна на протяжении трассы существенно различается:

1. Участок Сочи — Волгоград: состояние оценивается на 3–4 балла по пятибалльной шкале.

2. Участок Волгоград — Бугуруслан: качество покрытия низкое (1–2 балла). Наиболее сложным и разбитым участком является отрезок Саратов — Пугачев (критически плохое состояние покрытия).

3. Башкирия и далее на восток: дороги в Башкирии оценены на высший балл (5), далее по маршруту полотно держится на оценках 4–5.

4. Ремонтные работы: повсеместно встречается ремонт мостов и дорог с организацией реверсивного движения по одной полосе, что требует повышенного внимания к временным знакам.

5. Особенности сибирского участка: после Омска заметно снижается плотность придорожных мотелей и АЗС, поэтому важно иметь неснижаемый запас топлива. Информационные указатели на трассе нередко отсутствуют либо вводят в заблуждение.

Особенности трафика и взаимодействие с большегрузами

При движении на легком грузопассажирском автомобиле или микроавтобусе серьезным фактором становится аэродинамическое влияние фур. При встречном разъезде и опережении попутной фуры поток воздуха сначала отталкивает автомобиль, а затем притягивает к тягачу. При этом грузовики капотной компоновки дают значительно меньший аэродинамический удар по сравнению с бескапотными машинами.

Для облегчения движения в плотном потоке дальнобойщиков рекомендуется использовать радиостанцию гражданского диапазона (CB, частота 27,135 МГц — 15 канал). Это позволяет запрашивать «окна» для обгона у колонн грузовиков, заранее узнавать о дорожных засадах и постах ДПС, а также получать информацию об авариях в реальном времени. В случае перевозки семьи радиообмен рекомендуется слушать через наушник из-за обилия ненормативной лексики в эфире.