Навесное и возимое оборудование для автомобилей и двухколесного транспорта

Бортовой шанцевый и ручной инструмент

При подготовке полноприводного автомобиля к сложным участкам ключевую роль играет базовый набор инструмента. В стандартную раскладку для преодоления грязи и завалов входят:

• Лопата. Малая пехотная саперная лопатка малоэффективна на сухой глине и в глубокой колее. Практика показывает, что оптимальным выбором для постоянной перевозки является укороченный штык («фискарь») либо полноразмерная БСЛ. Для снега обязательно требуется совковая лопата.
• Пилы. Рекомендуется возить комплект из складной садовой и цепной ручной пилы, а для выездов в лесную ненаселенную местность обязательна бензопила для оперативной расчистки завалов и заготовки бревен.
• Ударный инструмент и крепеж. Небольшая кувалда, ломик, а также запас строительных скоб для скрепления лежневок.

Подъемные устройства и площадки

При диагональном вывешивании или посадке на днище часто применяют связку из двух штатных или винтовых домкратов. Реечный домкрат («Хай-джек») универсален и может служить заменой ручной лебедки, однако требует повышенной осторожности при работе с рукоятью во избежание травм.

Под пятку любого домкрата в мягком грунте обязательно организуется упор. Для этого применяют фанерные площадки размером не менее 25х25 см либо временные настилы из камней и веток. При вымащивании колеи обычные доски могут вставать на ребро и расклиниваться под днищем, поэтому предпочтительнее использовать поперечно скрепленные бревна либо доски с набитыми поперечными рейками.

Лебедки, самовытаскиватели и якоря

Для легковых внедорожников ручные лебедки с усилием 2 т могут оказаться на пределе прочности при плотной посадке на мосты; оптимальнее использовать тяговое усилие от 3 т. Базовые тросы часто коротки (около 2,5 м), поэтому необходим удлинитель или длинный буксировочный трос.

• Демпферы. Для предотвращения тяжелых последствий при обрыве на натянутый трос лебедки обязательно навешивается гаситель рывка.
• Точки якорения. Вбитый лом или уголок 100 мм в слабом или переувлажненном грунте выворачивает и гнет. В степи или поле эффективнее закапывать запасное колесо либо применять специальный «грузинский якорь».
• Колесные самовытаскиватели. Простое и надежное решение — барабан для намотки троса, изготовленный из старого колесного диска с вырезанной серединой и закрепленный поверх основного колеса длинными болтами . Колесо вращается, наматывает закрепленный трос и вытягивает автомобиль. При проектировании узлов пропуска троса важно не перегружать кузовные элементы: например, вывод троса через бампер создает вертикальные нагрузки (до 160 кг и выше в зависимости от базы и геометрии).

Колесные приспособления и траки

Для движения по сложным грунтам эффективны цепи противоскольжения. Их недостаток — необходимость заблаговременного монтажа на твердом грунте путем наезда. В качестве альтернативы прямо в грязи монтируются съемные колесные браслеты.

В условиях глубокой грязи высокую проходимость показывают самодельные гибкие траки: полосы транспортёрной ленты (шириной 40–50 см и длиной около 4 м), на которые болтами поперечно закреплены стальные уголки-дюймовки. Полосы укладываются под колеса попеременно, обеспечивая жесткий зацеп даже тяжелой технике.

Вспомогательное электрооборудование и зимний пуск

Для обеспечения живучести машины в тяжелых условиях применяются следующие доработки:

• Дублирующий генератор. Устанавливается на место штатного компрессора кондиционера. При отказе основного узла (часто заливаемого при преодолении бродов) электрическая цепь оперативно перекоммутируется на запасной.
• Предпусковой подогрев. Штатные догреватели дизелей адаптируются установкой блоков ручного запуска с таймером. В экстремальных полевых условиях классической альтернативой служит паяльная лампа.
• Работа АКБ. При температурах до -25 °C дизельный двигатель запускается штатно при условии хранения теплого, полностью заряженного аккумулятора в отапливаемом помещении до момента пуска.

Навеска снаряжения на двухколесный транспорт

Концепция навесного оборудования актуальна и для легкого транспорта. Для велосипедных вилок используются специальные грузовые площадки (кейджи) — аналоги Salsa Anything Cage

Конструкция крепится на бонки вилки с возможностью регулировки по высоте

. За счет плоского профиля стойка не создает существенного аэродинамического сопротивления

. Подобные площадки рассчитаны на фиксацию цилиндрических грузов (термосы, гермомешки, легкие спальники) весом до 3,2 кг с помощью силовых стяжек с фастексами.