Выживание при авиакатастрофе и падении с высоты
Тема посвящена оценке безопасности различных зон салона самолета и алгоритмам действий при падении с высоты. Рассматриваются преимущества размещения в хвостовой части воздушного судна и риски нахождения в районе центроплана. Также разбираются базовые правила ориентации тела в воздухе и выбор поверхностей, способных…
Безопасность мест в салоне: хвост против центроплана
При оценке шансов выживания внутри падающего самолета ключевую роль играет выбор места. Наиболее безопасным участком традиционно считается хвост воздушного судна. В этой зоне нет горюче-смазочных материалов (ГСМ), и именно туда устанавливают средства объективного контроля (СОК, такие как МСРП, САРПП и др.). При аварии на взлете или жесткой посадке хвостовая часть нередко отламывается и остается позади, тогда как остальной фюзеляж продолжает скользить и гореть.
Существует мнение, что зона сочленения крыльев и фюзеляжа является наиболее крепкой конструктивно. Однако район центроплана (линии САХ) расценивается как предельно опасная зона с максимальной вероятностью гибели при катастрофе из-за нахождения топливных баков.
Положение тела при падении в воздухе
В ситуации выпадения из самолета в воздухе (особенно с высоты до нескольких десятков метров) выживание зависит от хладнокровия и правильной аэродинамики. Главное правило — подавить панику и сохранить способность мыслить логически.
Для снижения скорости падения рекомендуется принять позу «белки-летяги», аналогичную позе при затяжном парашютном прыжке:
- широко расставить ноги и руки;
- прогнуться в спине;
- приподнять голову и поясницу.
Такая конфигурация тела максимально увеличивает сопротивление набегающего потока воздуха и позволяет хотя бы частично замедлить скорость снижения.
Выбор точки приземления и смягчение удара
В процессе падения необходимо по возможности избегать твердых поверхностей и корректировать траекторию в сторону амортизирующих объектов. Шансы на сохранение жизни повышают:
- стога сена, глубокие сугробы, кустарники;
- болотистая местность;
- ветви деревьев и линии электропередачи (на практике зафиксированы случаи спасения благодаря им);
- крыши фургонов и автомобильных трейлеров в условиях городской застройки.
Водоемы не являются безопасным местом для аварийного приземления. Вода практически не сжимается и не пружинит, поэтому неправильный вход в водную гладь на высокой скорости приводит к смертельному удару даже при падении с небольшой высоты.