Эвакуация по реке: особенности водного драпа, выбор плавсредств и преодоление препятствий

Речной путь как альтернатива сухопутным дорогам

В условиях масштабных кризисов автомобильные дороги мгновенно блокируются заторами, официальными блокпостами или бандами мародеров. В то же время речной путь часто позволяет покинуть городскую черту без пробок, срезав маршрут или просто переправившись на противоположный берег для выхода из опасной зоны. В летний период водные артерии перспективны как для европейской части (бассейны Волги, Оки, Дона), так и для сибирских рек (в районах Омска, Новосибирска, Томска).

Однако у речного драпа есть существенные недостатки: русло сильно петляет, а само плавсредство на открытой воде оказывается на виду с обоих берегов, привлекая повышенное внимание.

Инфраструктурные угрозы и прохождение плотин

Главная преграда на крупных реках — гидротехнические сооружения. Вдоль русла Волги сконцентрированы промышленные центры и гидроэлектростанции (ГЭС). В сценариях военного конфликта плотины входят в число первоочередных целей, а их разрушение грозит масштабным падением уровня воды выше по течению и образованием разрушительной волны ниже плотины (аналогичный фактор риска — Саяно-Шушенская ГЭС для Красноярска).

Если плотины остаются целыми, встает вопрос преодоления шлюзов:

• На шлюзах предусмотрены дизель-генераторы и системы ручного управления, однако доступ к ним в кризис может быть заблокирован.
• При неработающих шлюзах тяжелые суда оказываются заперты в бьефе.
• На практике крупный катер придется оставить у плотины и искать новое плавсредство ниже по течению, либо использовать легкие лодки, которые экипаж способен обнести по суше волоком.

Большие катера: автономность против затрат

Рассматривая вариант создания плавучей базы на базе списанной баржи или стального катера (например, проекта «Ярославец» либо моторных яхт длиной до 21 м с дизелями ЯМЗ-238 или 3Д6), участники выделяют как плюсы, так и серьезные минусы .

Преимущества крупных судов:

• Вместимость от 7 до 15 человек, наличие кают, камбуза, генераторов и спальных мест.
• Запас топлива в баках порядка 1200–1500 литров обеспечивает автономность на несколько недель или месяцев при стоянке и умеренных переходах.
• Возможность зимовки на воде в глухих заводях и водохранилищах (например, в Костромских разливах) с защитой бортов бревнами.

Недостатки:

• Высокий расход топлива: двигатели мощностью 100–240 л.с. потребляют от 25 до 40 литров солярки в час (например, катера типа «Чибис» расходуют порядка 40 л/ч).
• Сложность и дороговизна межсезонного обслуживания, необходимость докования, защиты от льда и наличие квалифицированного судоводителя.
• Осадка свыше 1 метра не позволяет проходить мелководья при падении уровня реки.

Легкие плавсредства: ПВХ-лодки, плоты и катамараны

Большинство практиков сходятся во мнении, что мобильные и легкие конструкции гораздо эффективнее тяжелого флота :

• Надувные лодки ПВХ: Бюджетные двухместные лодки (например, «Волна 2П») или моторные надувнушки легко транспортируются в багажнике, а при встрече с плотиной или завалом перетаскиваются по берегу на колесах или волоком. Важно учитывать, что надувные материалы чувствительны к сильным морозам при длительном хранении.
• Самодельные плоты: Конструкция из 10–12 металлических 200-литровых бочек собирается силами группы за 3–4 часа. Такой плот способен нести палатку, мангал и группу до 10 человек. При установке небольшого лодочного мотора плот может идти против течения, хотя и с малой скоростью.
• Туристические катамараны: Один из наиболее сбалансированных вариантов. Судно размером 4×2 метра с деревянной рамой (собираемой из подручного леса прямо на берегу) и усиленными баллонами берет на борт 7 человек, рюкзаки по 25 кг, запасы провизии и способно буксировать лодку типа «Казанка». При использовании 2-сильного мотора расход составляет около 10 литров бензина на 30 км пути. Катамаран практически не боится мелей и легко переносится по суше силами группы.

Альтернативная техника: амфибии и пневмоболотоходы

В качестве универсального транспорта рассматриваются плавающие автомобили и вездеходы

, , . Они позволяют комбинировать водный маршрут с преодолением сложных участков берега в обход плотин. Для заболоченных и таежных регионов оптимальным решением выступают самодельные пневмоболотоходы на бескамерных шинах-«обдирышах» с расчетной ватерлинией по центру колесных дисков, что дает возможность уверенно преодолевать водные преграды без привлечения специализированного плавсостава.