Защитные составы для металла и дерева: грунты, краски и масляные пропитки
В теме рассматриваются практические способы защиты металлических конструкций от коррозии и древесины от внешних воздействий. Участники делятся опытом нанесения классических грунтовок, самодельных фасадных красок и использования растительных масел для пропитки пиломатериалов.
Грунтование и окраска металлических поверхностей
При обработке подверженных ржавчине металлических конструкций (гаражных ворот, элементов отопительных систем) специалисты рекомендуют разделять процессы грунтования и окрашивания. Использование универсальных эмаль-грунтов часто не позволяет получить требуемую толщину защитного слоя за один проход.
Перед нанесением состава требуется предварительная зачистка поверхности от рыхлой ржавчины и обезжиривание. Среди проверенных решений выделяют:
- Грунтовка ГФ (ГФ-021): наносится по подготовленной ржавчине. При качественном покрытии служит на открытом воздухе от 5 до 15 лет (в том числе при нанесении поверх старых слоев жидким составом с последующим перекрытием серой эмалью);
- Алкидно-уретановые составы: обеспечивают плотное покрытие после обезжиривания нового железа, являясь более доступным аналогом специализированных составов вроде «Нержавей»;
- Сурик: свинцовый сурик традиционно считается наиболее надежным защитным средством корабельного класса, однако снят с широкого производства. В качестве доступной альтернативы на гаражах успешно применяется железный сурик;
- Масляная основа под эмаль: старый метод консервации металла заключается в предварительном нанесении слоя натуральной подогретой олифы с последующим окрашиванием краской.
Рецепт самодельной «финской» краски для дерева
Для наружных деревянных ограждений и заборов применяется традиционный самодельный вареный состав.
Компоненты состава:
- Мука ржаная или пшеничная — 730 г;
- Железный купорос — 1570 г;
- Поваренная соль — 370 г;
- Известковый пигмент — 1570 г;
- Вода — 9 литров (6 л холодной и 3 л кипятка).
Технология приготовления и нанесения:
1. В 6 литрах холодной воды размешивают муку до получения однородной суспензии («молока»).
2. Емкость помещают на огонь и при постоянном помешивании варят клейстер.
3. В горячую массу последовательно засыпают соль и железный купорос, тщательно перемешивая.
4. Добавляют сухой известковый пигмент и повторно вымешивают состав.
5. Тонкой струйкой при постоянном помешивании вливают 3 литра кипятка.
Нанесение выполняется кистью или валиком строго в теплом виде. Остывший состав становится слишком густым, а повторный нагрев приводит к потере прочности пленки.
Пропитка древесины подсолнечным маслом
Применение чистого подсолнечного масла для деревянных изделий вызывает споры из-за длительности сушки. Масло способно проникать глубже готовой олифы, однако скорость его полимеризации напрямую зависит от состава сырья и условий сушки.
- Условия для полимеризации: изделиям требуется выдержка под прямым воздействием ультрафиолета (на солнце). В теплое сухое время процесс занимает от 2 до 3 месяцев;
- Сфера применения: чистое или отработанное (фритюрное) масло рекомендуется использовать для садовой мебели, рукояток инструмента (топорища, черенки лопат), а также для уличных конструкций — заборов, столбов и окладных венцов;
- Проблемы сушки: нерафинированное или некачественное масло может не полимеризоваться до года, собирая пыль и оставляя жирные следы. Для ускорения процесса сушки в самодельные составы добавляют скипидар и наносят их тонкими слоями.
В качестве надежного альтернативного состава для дерева отмечается олифа «Оксоль», особенно при нанесении на предварительно подогретую древесину.
Техническая утилизация старого растительного масла
Непригодное в пищу старое нерафинированное масло с высоким кислотным и перекисным числом непригодно на корм скоту. Помимо пропитки древесины, его используют в качестве жидкого топлива для отопителей и печей, работающих на отработке (при необходимости состав разбавляется).
Попытки применения растительного масла в качестве добавки к дизельному топливу для спецтехники (погрузчиков) на практике приводят к повышенному образованию нагара в двигателе при отсутствии глубокой предварительной переработки.