Выбор примусов и горелок: бензин, газ или спирт в полевых условиях

Бензин против газа: выбор топлива для кризисных условий

Основной спор при выборе автономной горелки сводится к противостоянию газа и жидкого топлива. Газовые приборы выигрывают в простоте и чистоте эксплуатации: они не коптят, запускаются мгновенно и работают тихо. Однако газ имеет существенные недостатки: баллоны плохо работают при сильных отрицательных температурах (хотя на некоторых смесях заявляется предел до -23 °C), а в затяжном кризисе сжиженный газ станет абсолютно недоступным расходником.

Жидкое топливо (бензин, солярка, керосин) более энергоемко. Бензин легче найти в первые годы кризиса или даже перегнать из нефти кустарным способом. Главный аргумент в пользу жидкого топлива — автономность и работа на любом морозе, хотя бензин коптит сильнее и требует регулярного обслуживания горелки.

Советские примусы: «Рекорд» и серия «Шмель»

Классические советские аппараты вызывают противоречивые оценки:

• «Рекорд»: опыт многих пользователей негативен. Сопло быстро забивается, а из-за отсутствия встроенной иглы для прочистки прибор выходит из строя прямо в процессе готовки.
• «Шмель-1»: считается удачной и надежной копией зарубежных аналогов при условии фильтрации бензина и контроля за перегревом бачка.
• «Шмель-2» и «Шмель-3»: проверенные временем дачные и полевые примусы, способные работать годами. Основная проблема при многолетней жесткой эксплуатации — закоксовывание и залипание шарика в клапане от нагара. Для нормальной работы аппаратов линейки обязательно нужно иметь запасные иглы для прочистки.

Мультитопливные и шланговые горелки

Наиболее универсальным вариантом считаются современные мультитопливные системы (такие как Kovea Booster+1, модели MSR, Primus). Типичные характеристики подобного комплекта: мощность порядка 3 кВт, вес самой горелки около 315–400 г, общий вес со шлангом, насосом и флягой — порядка 585 г. Расход топлива составляет ориентировочно 180 г/час газа или 240 г/час бензина. Баллона газа на 220 г хватает примерно на 2 дня готовки для группы из трех человек, а 1,5 л бензина покрывают до 7 дней регулярного использования.

Преимущества выносной шланговой схемы с насосом:

• Безопасность: разделение емкости с горючим и конфорки предотвращает опасный перегрев баллона.
• Устойчивость: низкий центр тяжести позволяет ставить тяжелую посуду.
• Удобство: возможность замены баллона на горячей горелке без риска оплавления регулировочного вентиля.

Шланг подсоединяется к резьбовым емкостям напрямую либо через переходники к цанговым («дихлофосным») баллонам. Насос нагнетает давление в металлической фляге (достаточно качнуть 3–4 раза для старта и еще 5–6 в процессе), подавая топливо по магистрали.

Тонкости розжига и обслуживания жидкого топлива

При работе с бензином и керосином ключевое значение имеет чистота горючего. Идеальным топливом служит очищенный бензин («Калоша») — на нем рассекатель достаточно чистить раз в несколько дней. Автомобильные бензины (АИ-95, АИ-98) также работают, но дают больше копоти и нагара на форсунке.

Для розжига жидкого топлива горелке требуется предварительный прогрев трубки генератора: достаточно стравить пару капель бензина в чашку, поджечь их и подождать 20–30 секунд до перехода пламени в рабочий факел без копоти. При регулярной профилактической чистке форсунки комплектной иглой риск внезапного затухания сводится к минимуму.

Самодельные спиртовые горелки и альтернативы

При отсутствии заводского оборудования надежную спиртовку можно изготовить своими руками из аэрозольного баллончика или алюминиевых банок. В качестве наполнителя-испарителя применяется вата, однако лучшие результаты дает набивка из тонкой металлической стружки или распущенных стальных мочалок для посуды — металл обеспечивает отличную теплопроводность и стабильное испарение.

Преимущество спиртовых горелок — полное отсутствие запаха, гари и копоти (можно жарить продукты на открытом огне), а сам этиловый спирт не загрязняет снаряжение при случайном проливе. В качестве альтернативы рассматриваются также переделки паяльных ламп под полевые плиты, хотя они отличаются повышенным расходом топлива и широким соплом.