Химиотрассы: физика конденсационных следов и природа явлений
В сети распространена теория о так называемых химиотрассах — вредных веществах, якобы распыляемых авиацией и образующих долгие устойчивые полосы в небе. В обсуждении рассматриваются метеорологические причины разницы в инверсионных следах самолетов и происхождение слухов о необычных осадках.
Разница поведения инверсионных следов в небе
Основным поводом для подозрений о распылении веществ становится разное поведение следов: обычный пар быстро рассеивается, тогда как полосы от некоторых бортов держатся часами, постепенно расплываясь вширь и опускаясь. Нередко наблюдается картина, когда два визуально рядом летящих самолета оставляют совершенно разный след либо один из них летит без него вовсе.
Различие объясняется параметрами атмосферы:
- Самолеты движутся в разных высотных эшелонах. Разница по высоте даже в один километр создает резкий перепад температуры, влажности воздуха и силы ветра.
- В зависимости от насыщенности эшелона влагой конденсационный след либо формируется ярко и долго не тает, либо не возникает вообще.
- На земле сохраняется иллюзия статичной погоды, однако на высоте характеристики воздушных потоков и среды непрерывно меняются.
- На восприятие полос также влияет угол преломления солнечных лучей в конденсационном следе.
Находки на грунте и сопутствующие мифы
Тревога вокруг темы «химиотрасс» подогревается сообщениями о материальных следах, якобы выпадающих на поверхность после пролета самолетов
. В разное время на земле фиксировали субстанции в виде длинных тонких нитей («паутинка»), исчезающего геля, желеобразных сгустков («медуз») или хлопьев пены. Подобные находки и сопутствующие мифы изучались профильными исследователями аномальных явлений, однако подтверждений искусственного вредоносного распыления представлено не было.
Сброс авиатоплива
В реальной авиационной практике встречается сброс авиационного керосина, применяемый в редких нештатных ситуациях перед посадкой для снижения посадочной массы. Данная процедура носит исключительный характер, и визуально слив топлива существенно отличается от обычного инверсионного следа или длительно висящей дымки.