Выбор транспорта для кризисных ситуаций: бронетехника, грузовики или легкие внедорожники

Армейская техника: МТ-ЛБ и БРДМ

В качестве надежной тяжелой базы для кризисных условий рассматривается легкий многоцелевой тягач МТ-ЛБ. Его ключевые преимущества — ремонтопригодность за счет унификации узлов с грузовыми автомобилями и тяговитый турбированный дизельный двигатель ЯМЗ-238Н мощностью 300 л. с. .

Другим кандидатом выступает БРДМ, привлекающий наличием штатного противоосколочного бронирования, встроенной системы защиты от радиационной и химической опасности, а также способностью преодолевать водные преграды вплавь. Однако эксплуатация армейских колесных броневиков имеет серьезные ограничения:

• Высокий расход топлива: штатный бензиновый мотор потребляет порядка 30 литров на 100 км по шоссе, а в условиях бездорожья расход возрастает минимум вдвое, что требует перевода силовой установки на дизель.
• Состояние техники с консервации: при длительном простое рассыхаются резинотехнические элементы, из-за чего машина требует полного перебора ходовой части перед эксплуатацией.

Полноприводные грузовики и специфика проходимости

Альтернативой узкоспециализированным броневикам служат трехосные грузовики высокой проходимости (например, «Урал») со всеми ведущими мостами. Их главным достоинством является централизованная система регулирования давления в шинах. Изменение плотности воздуха в колесах позволяет адаптироваться под разные покрытия: на асфальте выставляется стандартное давление, а при движении по сыпучим грунтам или заболоченной местности шины стравливаются, обеспечивая проходимость на уровне снегоболотоходов.

Колеса с автоподкачкой сохраняют способность к движению даже при наличии 5–8 пулевых пробоин. Однако при полной остановке воздух неизбежно стравливается со всей системы, что потребует бортирования и ремонта колес в полевых условиях. На тяжелых торфяниках даже широкие шины сверхнизкого давления («обдирыши» с давлением 0,05–0,1 атм) уязвимы перед скрытыми пнями и обломками древесины.

Гражданские автомобили и нецелесообразность кустарной брони

Легкие гражданские автомобили («Нива», УАЗ) выигрывают у броневиков в доступности запчастей и умеренном расходе горючего. Тем не менее попытки превратить легковую технику в импровизированный броневик признаются неэффективными:

• Навешивание металлической брони или стальных щитов на окна критически перегружает подвеску, лишая машину внедорожных свойств.
• Применение легких защитных материалов (таких как кевлар) требует соблюдения технологий укладки, причем подобные панели монтируются во внутреннем контуре кузова для улавливания осколков, а не снаружи.
• Защита экипажа внутри стандартного автомобиля эффективнее достигается индивидуальными средствами бронезащиты: шлемом и качественным бронежилетом на водителе.

На практике по труднопроходимым участкам нередко проходят самые простые легковые автомобили благодаря минимальному весу и мастерству водителя там, где тяжелый транспорт рискует увязнуть.

Тактика: приоритет мобильности над пассивной защитой

В реальной боевой обстановке ключевым фактором выживания техники является непрерывное движение. Попытка превратить машину в медлительную «черепаху» делает ее легкой целью. Основная задача противника при нападении на транспорт — его обездвиживание:

1. При потере подвижности любая броня перестает защищать от концентрированного огня, ручных гранатометов (РПГ), кумулятивных зарядов или зажигательных смесей.

2. Прицельный огонь по водителю на дистанциях 300–500 метров крайне затруднен, если машина движется по ухабам на скорости, а стекла покрыты дорожной пылью и грязью. Стрельба в таких условиях ведется по силуэту машины в целом.

3. Защищать имеет смысл исключительно жизненно важные узлы агрегата, сохраняя максимальную динамику и скорость.

Альтернативные разработки

В качестве нетрадиционного транспорта для разведки и обхода наземных заграждений рассматриваются летающие платформы. В частности, прототипы ховербайков (например, платформы Aerofex) демонстрируют способность развивать скорость до 50 км/ч на высоте до 4,5 метров, полностью исключая контакт с бездорожьем