Самодельные пневмоболотоходы: схемы компоновки, подбор узлов и колес

Компоновочные решения и типы конструкций

Среди самодельных снегоболотоходов распространены несколько основных схем:

• Трехколесные трайки на базе мотоциклов. Наиболее легкая и простая в сборке конструкция строится на базе рамы и мотора мотоцикла «Иж-Планета». Трайк можно выдернуть из засады в одиночку. Для правильной развесовки переднее колесо делают ниже и уже, основной вес переносят назад, а на месте штатного бака и мотора организуют грузовой отсек или герметичный кузов. Сзади монтируют упорную трубу для предотвращения опрокидывания.
• Сочлененные машины («переломки»). Рама состоит из двух подвижных полурам, поворот осуществляется за счет «переламывания» конструкции гидроцилиндрами или рулевым редуктором (по принципу тракторов «Кировец» и Т-150).
• Вездеходы с поворотным качающимся мостом. Схема, примененная на вездеходах «Хищник», предполагает поворот и артикуляцию не отдельных кулаков, а всего моста с помощью гидроцилиндра. Это обеспечивает хорошую проходимость в «окнах» болот, хотя при выходе из строя гидросистемы ремонт в полевых условиях сложнее, чем у классической рулевой трапеции.
• Роликовый привод. Реализован в моделях типа «Тром 8х8» и «Странник». Мост передает вращение через опорные ролики, работающие по принципу «гибкой шестерни». При критических нагрузках ролик просто проскакивает через зацепы, предотвращая скручивание полуосей. В конструкции часто используется ресурсная балансирная подвеска на бронзовых втулках.

Двигатели и трансмиссия

Мотоциклетные двигатели «Иж-Планета 5» подходят только для легких трехколесников или четырехколесных машин с обязательным принудительным обдувом. Под высокой нагрузкой в болоте такой мотор быстро перегревается и изнашивает кольца за сезон; для повышения ресурса практикуется установка поршня от пускового двигателя (пускача).

Двигатели воздушного охлаждения ЗАЗ для болотоходов считаются малоудобными из-за дефицита качественных запчастей. Оптимальным выбором по соотношению веса, мощности и надежности является двигатель автомобиля «Ока» в блоке с родной КПП.

Для четырехколесных машин проверенной считается связка:

• Двигатель: «Ока»;
• Раздаточная коробка: «Нива»;
• Главная пара мостов: передаточное число (ПЧ) 3,9–4,1 под колеса диаметром 1200 мм (ободрыши ВИ-3). Это дает диапазон скоростей от минимальных 2,5 км/ч до максимальных 60 км/ч при умеренной нагрузке на двигатель;
• Под колеса диаметром 1400 мм (ободрыши ВИ-203) требуется грузовой мост УАЗ с ПЧ 5,12.

Весовые характеристики мостов и раздаточных коробок

При проектировании вездехода критически важно контролировать общую массу. Параметры узлов доноров:

• Задние мосты:
• ВАЗ-2101–2107 — 52 кг;
• «Москвич-412» — 55 кг;
• «Нива» ВАЗ-2121 — 61 кг, ВАЗ-21213 — 62 кг;
• ГАЗ-24 — 85 кг, ГАЗ-3110 — 86 кг, ГАЗ-21 — 89 кг, ГАЗ-13 — 95 кг;
• УАЗ-469Б — 100 кг, УАЗ-469 — 125 кг;
• ГАЗ-66 — 250 кг (ПЧ 5,5 и 6,8).
• Раздаточные коробки:
• РК «Нива» — 24–26 кг (высшая передача 1,2, низшая 2,135). Популярна благодаря встроенному дифференциалу, широкой доступности и легкости;
• РК ГАЗ-66 — 50–60 кг (высшая передача 1,0–1,1, низшая 1,982).

Колеса, плавучесть и поведение на болоте

Выбор пневматиков определяет проходимость и живучесть машины:

• Камеры с бандажом. Доступный, но наименее надежный вариант. Камеры боятся ультрафиолета, истираются бандажом и легко прокалываются скрытыми пнями, сучьями и спиленными колышками на просеках под ЛЭП. При проколе растянутая резина лопается большим разрывом и не ремонтируется обычными жгутами.
• Шины-ободрыши. Покрышки грузовиков («КрАЗ» ВИ-3, «Ураган» ВИ-203) с удаленными лишними слоями резины и корда. Обеспечивают прочность бескамерной шины и возможность быстрого ремонта шнурами.
• Заводские тонкостенные шины сверхнизкого давления. Двухслойные шины (например, «Трэкол») с шашечным протектором рассчитаны преимущественно на снег и слабые грунты, но чувствительны к острым сучьям.

На торфяниках и топях колеса большого объема работают по принципу выталкивания: при пробуксовке жижа сама поднимает колесо вверх. Нормальным показателем плавучести считается ватерлиния, проходящая чуть ниже середины колесных дисков. Легкие трехколесные пневмоходы на камерах от тяжелой техники способны самостоятельно выходить из воды на кромку льда.

Заводская вездеходная техника

Полноприводные легкие амфибии типа ARGO (8x8 Avenger 700 с мотором Kohler 26 л.с., вариатором и шинами 25") демонстрируют высокую маневренность, но имеют существенные ограничения. В суровых условиях (лесотундра) пластиковые корпуса и элементы трансмиссии подвержены частым поломкам, запчасти дороги и труднодоступны в глухой местности, а при заявленной загрузке свыше полутонны машина теряет способность двигаться по болоту. Для тяжелых условий более приспособлены гусеничные транспортеры типа ГАЗ-34039 с механической КПП или рамные колесные каракаты на мостах отечественного производства.

Нестандартные и облегченные конструкции

В качестве альтернативы тяжелым моторным машинам рассматриваются облегченные транспортные платформы. Одной из идей является установка веломобилей и педальных платформ на колеса сверхнизкого давления для преодоления заболоченных участков без использования топлива . Также участники обсуждают колесные компоновки на базе легких пространственных рам