Чрезвычайные ситуации на борту самолёта: шансы на выживание, снаряжение и бортовые ресурсы

Вероятность выживания и динамика авиакатастрофы

Большая часть авиационных инцидентов фиксируется на этапах взлета и посадки воздушного судна. В случае разрушения или сваливания борта на эшелоне выживание крайне маловероятно: декомпрессия приводит к баротравме и потере сознания, а перегрузки и вращение фюзеляжа наносят травмы, несовместимые с жизнью, еще до столкновения с землей.

По статистике, при частичном разрушении самолета наилучшие шансы спастись имеют пассажиры, находящиеся в хвостовой части. Носовая часть сильнее подвержена задымлению и разрушению при лобовом ударе, а средняя секция опасна близким расположением топливных баков в крыльях и повышенным риском разлома конструкции.

Пронос инструментов и досмотр в аэропорту

Правила авиационной безопасности запрещают пронос жидкостей свыше установленных норм, колюще-режущих предметов и оружия. Участники делятся опытом обхода рамок и сканеров, однако отмечают высокие риски:

• Мультитулы и выживальческие карты: некоторые укладывают металлические мультитулы или карты («survival tool») в портмоне плашмя на лоток при досмотре среди ручек и фонарей. Однако в большинстве международных терминалов сканеры легко распознают металл в бумажнике, что приводит к детальному досмотру и задержанию.
• Пластиковые и керамические ножи: теоретически их пытаются пронести на теле или в массе пластиковых вещей, но современные системы досмотра (сканеры тела) фиксируют посторонние предметы независимо от материала.
• Основной багаж: в багажном отделении разрешена перевозка ножей и инструментов, не допущенных в ручную кладь, поэтому доступ к ним возможен лишь после посадки или эвакуации багажа.

Аварийные запасы и снаряжение на борту

Представления о наличии парашютов для пассажиров или оружия у экипажа гражданской авиации не соответствуют действительности. Пилотские кресла на пассажирских лайнерах не катапультируемые, а парашютная ткань на борту отсутствует.

Реальный носимый аварийный запас (НАЗ) и бортовое оснащение включают:

• Сигнальные средства: ракетница с патронами (дневной/ночной), сигнальное зеркало, красящий порошок для маркеровки воды при приводнении.
• Элементы первой необходимости: спички, спасательные жилеты под креслами.
• Медицинское оснащение: на дальнемагистральных рейсах имеются крупные чемоданы с расширенным набором медикаментов (перечень препаратов занимает несколько страниц) для оказания квалифицированной врачебной помощи.

Поисково-спасательное обеспечение и ресурсы фюзеляжа

При вынужденной посадке или падении в глухой местности расчет строится не на многонедельную автономию, а на быстрое обнаружение поисковыми службами:

• Самолёты оборудованы аварийными радиомаяками системы «Коспас-Сарсат» (передают сигналы на частотах 121.5 и 406 МГц). Время определения координат передатчика составляет около 4 часов.
• Аварийная частота 121.5 МГц постоянно прослушивается всеми воздушными судами на маршрутах.
• Лайнеры Airbus и аналогичные борты периодически передают телеметрию через спутник, а маршруты строго привязаны к радиомаякам VOR, что сужает зону поисков до минимума.

В случае выживания на земле источником ресурсов становятся обломки: элементы обшивки для создания укрытий или примитивных режущих кромок, остатки бортового питания и напитков, столовые приборы, а также уцелевший багаж пассажиров.