Самодельный фонарь с выносным питанием для работы на морозе

Концепция фонаря с выносным питанием для низких температур

Основная проблема эксплуатации осветительных приборов на сильном морозе — быстрое падение емкости аккумуляторов. Чтобы избежать отказа техники, разрабатывается система раздельного типа: излучатель с отражателем находится на оружии (в качестве подствольника) или в руке, провод проходит через рукав, а аккумуляторный блок размещается во внутреннем кармане («за пазухой»). Для таких задач оптимально иметь два рабочих режима: экономичный и максимальный по мощности.

В качестве источников тока рассматриваются как стандартные повербанки, так и выносные блоки на высокотоковых элементах 18650, способных отдавать ток от 10 до 35 А.

Переделка готовых устройств и фабричные альтернативы

Собрать систему с выносным питанием можно несколькими путями:

• Использование велофар. Фабричные велосипедные фары уже оснащены выносной кнопкой управления и отдельным аккумуляторным блоком на элементах 18650. Основная доработка сводится к отключению режима стробоскопа, чтобы оставить только минимальный, максимальный режимы и выключение.
• Готовые решения с повербанком. На рынке существуют варианты (например, у Nitecore), состоящие из налобного модуля и компактного повербанка на пояс с несколькими USB-выходами.
• USB-светильники. Самый простой путь — подключение готовой USB-лампы (в продаже имеются светодиодные модели мощностью до 7 Вт) к повербанку через длинный шнур с последующей интеграцией в корпус с отражателем.
• Компактные фонари с возможностью сквозной работы. Небольшие алюминиевые фонари с встроенным зумом и боковой COB-панелью

способны работать непосредственно в процессе зарядки от повербанка. Шнур фиксируется в разъеме, а кнопка управления может быть продублирована и вынесена на провод.

Расточка корпуса и адаптация батарейного отсека

При модернизации существующих фонарей под нестандартные или более емкие элементы питания нередко требуется доработка посадочных мест. В качестве примера практической переделки фонаря, изначально рассчитанного на две батарейки формата CR123 (3 В), его алюминиевый корпус растачивают изнутри до диаметра 18 мм , .

После механической обработки посадочного места фонарь получает совместимость с аккумуляторами 18350. При использовании специальной удлинительной вставки корпус адаптируется под два элемента 18650 или формат 18500

. Режимы яркости (минимум, максимум) в таком фонаре переключаются вращением головной части, а включение и выключение выполняются торцевой кнопкой. В такой корпус также не составляет труда врезать провод и подключить внешнее питание.

Герметизация подвижных узлов и сборка самодельных деталей

При выводе шнуров и герметизации корпуса фонаря герметиком заливаются все статичные стыки и ввод кабеля питания. Для подвижных элементов конструкции (например, механизма фокусировки/зума) применяются механические уплотнения:

• Резиновые прокладки круглого и квадратного сечения нужного диаметра подбираются в автомобильных магазинах запчастей.
• Посадочные канавки под уплотнительные кольца протачиваются надфилем при фиксации цилиндрического корпуса в патроне дрели.
• Для плавного хода и защиты от влаги подвижные сочленения обрабатываются тефлоно-силиконовой смазкой.
• Самодельные пластиковые узлы фонаря можно спаивать обычным паяльником мощностью от 40 до 150 Вт, обязательно армируя шов изнутри отожженной стальной проволокой.