Полевые испытания и особенности эксплуатации навигатора Garmin eTrex H
Garmin eTrex H представляет собой один из самых простых и надежных базовых навигаторов без поддержки карт с черно-белым экраном. Устройство ориентировано на решение фундаментальных задач ориентирования: выход в исходную точку по треку или ключевым меткам. В реальных полевых условиях пользователи проверяют его…
Практика ориентирования и точность работы
В ходе полевого испытания в зимнем лесу навигатор показал высокую надежность при возврате к начальной точке
. Тест заключался в маркировке куста сигнальной лентой, удалении от него на расстояние 5 км по произвольной траектории без троп и дорог и последующем возвращении по показаниям прибора. Устройство успешно вывело прямо к оставленной метке.
На пешем маршруте прибор фиксирует трек с точностью до 1–2 метров. При движении на автомобиле погрешность увеличивается до 6–10 метров. В неподвижном состоянии из-за смещения сигналов спутников навигатор может вырисовывать небольшие паразитные «каляки», но смещение остается в пределах тех же 1–2 метров. Также прибор фиксирует ключевые параметры движения: текущую скорость, пройденное расстояние и время.
Память, треки и путевые точки
Модель имеет ограничения по объему встроенной памяти и производительности процессора:
- При непрерывной записи 5 км пути занимают около 14% выделенной памяти, то есть максимальный трек без очистки составляет ориентировочно до 40–50 км (хотя на день активных перемещений ресурса хватает);
- Точки маршрута сохраняются в отдельную область памяти, их можно вносить вручную заранее (например, сняв координаты со спутниковых снимков) и перемещаться между ними;
- Для описания одной путевой точки доступно всего 6 символов, что снижает информативность при накоплении большой базы (около 200 точек);
- Аппаратная начинка не рассчитана на параллельную сложную обработку данных: при интенсивных операциях с памятью (сохранение трека) устройство может временно терять прием сигналов со спутников.
Автономность и поведение на морозе
Garmin eTrex H отличается крайне скромным энергопотреблением благодаря отсутствию цветного дисплея и картографии. Обычные батарейки, уже разряженные другими устройствами, способны проработать в навигаторе еще порядка 8 часов.
Однако при сильных морозах необходимо следить за расположением прибора. При температуре за бортом около -45 °C Ni-MH аккумуляторы выходят из строя от холода, если прибор лежит вплотную к промерзающему стеклу, даже находясь в отапливаемом салоне автомобиля.
Конструктивные особенности и эргономика
Корпус прибора рассчитан на длительную жесткую эксплуатацию, но обладает рядом нюансов:
- У линейки отсутствует механическая блокировка клавиатуры;
- Кнопки управления достаточно тугие, нажимать их в толстых перчатках неудобно;
- Резиновое уплотнительное кольцо, проходящее по периметру кнопок, со временем (через несколько лет) может растягиваться и требовать подклейки. Под резиновым кантом находится прочная прозрачная лента, которая продолжает защищать внутренности от влаги и пыли даже при повреждении внешнего слоя резины.