Диагностика утечек антифриза и причин нестабильной работы дизельного двигателя

Поиск скрытых утечек охлаждающей жидкости

При значительном расходе антифриза (вплоть до 4 литров на 200 км) без явных луж под автомобилем осмотр проводят по нескольким направлениям:

• Салонный отопитель. Часто местом утечки становятся краники и регулировочные элементы печки. Жидкость может незаметно скапливаться под ковровым покрытием в ногах переднего пассажира, о чем свидетельствуют сырость пола и характерный запах тосола.
• Патрубки и шланги. Дефекты часто возникают в местах затяжки хомутов или на водяных тройниках позади двигателя (в частности, на магистралях ко второй печке салона). Для визуального контроля в труднодоступных зонах за интеркулером и топливным фильтром рекомендуется использовать раскладное инспекционное зеркало на ножке.
• Температурный режим проверки. Микротрещины в шлангах и соединениях могут проявлять себя по-разному: часть утечек проявляется на холодную, а при выходе на рабочую температуру и росте давления жидкость начинает со свистом выбрасываться наружу в виде пара.

Признаки повреждения прокладки и плоскости ГБЦ

При нарушении герметичности прокладки ГБЦ или образовании трещин в самой головке наблюдаются следующие симптомы:

• Попадание выхлопных газов в расширительный бачок (появление запаха гари, бурление) и выдавливание жидкости из контура с последующим перегревом.
• Закипание антифриза с резким падением температуры воздуха из печки и выбросом пара из подкапотного пространства.
• Изменение цвета выхлопа или изменение прозрачности моторного масла.

В случае перегрева головку блока цилиндров ведет. При ремонте требуется фрезеровка плоскости (в рассматриваемом случае снято около 0,3 мм) и обязательная замена прокладки.

Контроль давления и клапана крышки радиатора

Неисправность клапана крышки радиатора способна привести к избыточному давлению, повреждению радиаторов, деформации ГБЦ и распредвала. Ревизия клапана охлаждения выполняется проверкой хода юбки: она должна свободно прожиматься усилием мизинца. При заклинивании клапана на практике прибегают к временной мере — сквозному засверливанию крышки сверлом диаметром 3 мм. Для исключения завоздушивания и нормализации циркуляции также применяется сквозная промывка системы охлаждения под давлением.

Диагностика рывков и скачков оборотов на дизеле

На примере дизеля 2.5 D4BH с турбиной, электронным ТНВД и АКПП (Hyundai Galloper 2001 года) рассмотрена проблема, когда при ровной езде на 2000 об/мин возникают рывки («поддергивания»), а стрелка тахометра спонтанно подскакивает до 3000–4000 об/мин:

• Потенциометр педали газа. Барахлящая электронная педаль проверяется цифровым осциллографом (по форме сигнала при 2–3 нажатиях) либо стрелочным мультиметром, так как цифровой тестер не успевает отследить скачок напряжения в движении.
• Окисление разъемов. Блок управления двигателем часто расположен под бардачком в районе ног пассажира; окисление его контактов может сбивать показания.
• Диагностические протоколы. Старые модели с нестандартной распиновкой колодки плохо читаются универсальными сканерами. В таких случаях неисправности считывают по блинк-кодам лампы Check Engine («морзянке»), замыкая соответствующие контакты скрепкой согласно мануалу.
• Топливная система и впуск. Дополнительно проверяются форсунки на предмет загрязнения и датчик массового расхода воздуха (проверка отключением разъема на холостых оборотах с оценкой изменения характера работы мотора).