Пеший поход вдоль путей Северо-Кавказской железной дороги: от Апшеронска до Белореченска

Участок Апшеронск — Вперёд

Маршрут начинается в городе Апшеронск, где исторически сходились широкая колея и Апшеронская узкоколейная железная дорога (УЖД). Пути узкоколейки в окрестностях города не сохранились, депо заброшено, хотя часть техники (тепловозы и вагоны) осталась на месте

.

Основное движение осуществляется по неэлектрифицированной широкой колее. Визуально накат на рельсах отсутствует, стрелочные переводы управляются вручную, светофоры отсутствуют, а на здании вокзала нет вывесок. Пройдя городскую промзону и хутор Калинина, пути уходят через поля и лесополосы. Пересекается мост через безымянный ручей, впадающий в реку Пшеха. В районе села Вперёд сохранились остатки бывшей остановочной платформы пригородных поездов. Ночевка организуется в прилегающем лесном массиве.

Участок Вперёд — станция Комсомольская

Путь продолжается по шпалам в сторону станции Комсомольская (поселок Молодёжный). На окраинах села Вперёд встречаются заболоченные участки леса. На станции Ерик здание вокзала снесено, неподалеку находится заброшенное почтовое отделение.

Далее следует протяженный лесной отрезок с просеками под ЛЭП. Ветка является малодеятельной, но действующей: состояние путей оценивается как аварийное, из-за чего составы двигаются на минимальной скорости (зафиксирован случай схода тепловоза с рельсов в зимний период). Примерно за один километр до соединения с Черноморской веткой появляется контактная сеть.

Переход по Черноморской ветке до Белореченской дистанции пути

Станция Комсомольская соединяет апшеронское направление с более оживленной электрифицированной линией

. На станции фиксируется минимальная активность (в частности, маневровый погрузочно-транспортный мотовоз).

За пределами населенного пункта вдоль железнодорожной насыпи проложена грунтовая дорога, существенно упрощающая передвижение по сравнению с ходьбой непосредственно по шпалам. Железная дорога проложена на высокой насыпи, откуда открывается вид на горные массивы. Вторая ночевка проводится в лесу недалеко от полотна Белореченской дистанции пути с обустройством костра.

Белореченская дистанция пути и обход водных преград

Финальный отрезок пути проходит в условиях высокой влажности и тумана в районе 1769 километра. Обочина путей выкошена, что облегчает передвижение, однако мокрая трава быстро промачивает обувь. На линии действует пригородное сообщение (электричка сообщением Гойтх — Белореченск).

На станции Пшехская здание вокзала закрыто. Основную сложность при движении вдоль путей представляют мостовые переходы через водные преграды:

• Река Пшеха: Железнодорожный мост является охраняемым объектом, проход по нему закрыт. Чтобы выйти к автомобильному мосту, приходится преодолевать частный сектор через заброшенные участки. Автомобильный мост является аварийным (закрыт для транспорта, но доступен для пешеходов) и расположен в 2,5 км от железнодорожного. Общий крюк для переправы через реку составляет порядка 5 км по грунтовым дорогам.
• Река Гнилушка: Незначительный водоток в балке, пересекаемый попутно.
• Река за поселком Южный (район платформы Южанка): Преодолевается по автомобильному мосту, расположенному в непосредственной близости от железнодорожного полотна.

Маршрут завершается выходом на крупную узловую станцию Белореченская. На действующих путях ведутся путевые работы и замена элементов контактной сети.